史無前例，新一輪機(jī)場建設(shè)迎來大浪潮
瀏覽量：發(fā)表時間：2024-04-02【小中大】
經(jīng)歷了疫情沖擊下的劇痛后，2024年，中國民航可以說又回來了。
春運(yùn)期間的人流如潮、一票難求，可以肯定的說，2024年中國民航將開啟新一輪的增長。
旅客回來了，那么民航業(yè)跟著做的兩件大事，就是：
飛機(jī)，買買買
機(jī)場，建建建
購買飛機(jī)方面，去年已經(jīng)有了幾筆歷史性的大單，相信以后還會有。
建設(shè)機(jī)場方面，現(xiàn)在已經(jīng)開始了新一輪的民航機(jī)場大建設(shè)浪潮。
一、“十四五”：機(jī)場建設(shè)的新一輪浪潮
根據(jù)民航局發(fā)布了“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃有關(guān)指標(biāo)顯示：
2020年，我國民用運(yùn)輸機(jī)場241個
2025年，我國民用運(yùn)輸機(jī)場270個
也就是說，十四五期間，將增加29座機(jī)場。
目前，國內(nèi)擁有259座民用運(yùn)輸機(jī)場。
也就是說，在明年底之前還要新增11座機(jī)場。
如果再細(xì)一些，“十四五”期間，全民航：
一是要續(xù)建34個機(jī)場，其中：
新建16個機(jī)場
遷建6個機(jī)場
改擴(kuò)建12個機(jī)場
二是新開工39個機(jī)場，其中：
新建23個機(jī)場
遷建4個機(jī)場
改擴(kuò)建12個機(jī)場
除了成都天府、呼和浩特、青島、廈門都是新建大型機(jī)場外，更多的是大型機(jī)場的改擴(kuò)建。
其中，大型機(jī)場的改擴(kuò)建的續(xù)建有8個：
大型機(jī)場的改擴(kuò)建的新建有12個：
上海浦東機(jī)場
拉薩貢嘎機(jī)場
也就是說國內(nèi)2/3以上的千萬級機(jī)場不是遷建，就是改擴(kuò)建。
如此多數(shù)量機(jī)場的建設(shè)，雖然不能說空前絕后，但肯定是前所未有的了。
二、2024年：新機(jī)場建設(shè)全力沖刺
過去幾年，由于疫情影響，機(jī)場建設(shè)方面的進(jìn)度或多或少受到了一定影響。
如今，民航重新步入正軌，加上國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，民航開啟了新一輪機(jī)場建設(shè)熱潮。
加上明年就是“十四五”規(guī)劃的收官之年，許多大型機(jī)場在這2025年底前必須建成投運(yùn)。
一是一南一北兩大新機(jī)場加快馬力。
一是在南方：廈門翔安機(jī)場。
翔安機(jī)場總投資額達(dá)到了335億元。
廈門翔安機(jī)場，位于廈門翔安區(qū)大嶝島東南端，距廈門高崎機(jī)場約22公里，距離廈門本島市中心約25公里，為4F級海峽西岸區(qū)域國際樞紐機(jī)場、海絲門戶樞紐機(jī)場 。
2022年1月4日，廈門翔安機(jī)場全面開工建設(shè)，預(yù)計于2026年通航。
廈門翔安機(jī)場建設(shè)目標(biāo)：
航站樓面積為55萬平方米
民航站坪設(shè)196個機(jī)位
2條遠(yuǎn)距平行跑道分別長3600米和3800米
可滿足年旅客吞吐量4500萬人次
貨郵吞吐量75萬噸
飛機(jī)起降38萬架次
目前廈門新機(jī)場正處于建設(shè)關(guān)鍵期，項(xiàng)目正朝著“2025年底基本建成、2026年通航”目標(biāo)大步邁進(jìn)。
今年，翔安機(jī)場片區(qū)20個重大項(xiàng)目集中開工，總投資超103億元，創(chuàng)翔安機(jī)場片區(qū)集中開工最大規(guī)模，標(biāo)志著機(jī)場通航重要配套設(shè)施建設(shè)邁入了全面提速新階段。
二是在北方：呼和浩特刺勒川機(jī)場。
呼和浩特敕勒川機(jī)場總投資231.1億元。
呼和浩特敕勒川機(jī)場，位于呼和浩特市和林格爾縣，距呼和浩特市中心約38.5公里，為4F級國際干線機(jī)場、西部地區(qū)大型區(qū)域性樞紐機(jī)場，北京國際航空樞紐主備降機(jī)場和呼和浩特白塔國際機(jī)場的遷建機(jī)場。
2020年7月30日，呼和浩特敕勒川機(jī)場正式開工，預(yù)計2025年底建成通航。
呼和浩特敕勒川機(jī)場建設(shè)目標(biāo)：
航站樓面積為26萬平方米
民航站坪設(shè)130個機(jī)位
北跑道長3400米、寬45米，南跑道長3800米、寬60米
可滿足年旅客吞吐量2800萬人次
貨郵吞吐量32萬噸
飛機(jī)起降24.4萬架次
當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，確保呼和浩特新機(jī)場項(xiàng)目2024年底竣工。
三是中國第一座島上機(jī)場。
此外，大連金州灣機(jī)場也有可能啟動建設(shè)。
大連金州灣機(jī)場，位于大連市金州灣東部海域 ，距大連周水子機(jī)場約18公里，距大連市中心約23公里，為4F級區(qū)域航空樞紐、東北亞門戶樞紐機(jī)場、中國大陸地區(qū)第一座海上人工島機(jī)場 。
大連金州灣機(jī)場建設(shè)目標(biāo)：
人工島總面積20.29平方公里
航站樓面積為50萬平方米
民航站坪設(shè)198個機(jī)位
北跑道長3600米、寬60米，南跑道長3400米、寬45米；
可滿足年旅客吞吐量4300萬人次
貨郵吞吐量55萬噸
飛機(jī)起降32.8萬架次的使用需求
三、20多個千萬級機(jī)場改擴(kuò)建
因?yàn)楝F(xiàn)在的中國擁有的千萬級機(jī)場數(shù)量非常多，為了確保滿足未來市場增長的需求，各大機(jī)場都在開啟改擴(kuò)建工作。
未來，上海浦東、廣州白云、等10多個大型機(jī)場將擁有新的航站樓。
1.廣州白云機(jī)場：三期工程
2019年旅客吞吐量7338萬人次
廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目總投資544.2億元。
廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程是我國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，對于強(qiáng)化廣州國際航空樞紐、推動民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、打造粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新動力源具有重要意義。
主要建設(shè)：
西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。
建成后，白云機(jī)場3航站樓+5跑道的面積將超過澳門的陸地面積。
白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2020年9月正式開工，預(yù)計2025年三期擴(kuò)建工程將全部投入使用。
項(xiàng)目建成后，廣州白云機(jī)場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.2億人次、380萬噸。
2.上海浦東機(jī)場：四期工程
2019年旅客吞吐量7615萬人次
浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建，工程項(xiàng)目總投資387.6億元。
已于2022年1月4日開工，擴(kuò)建工程主要包括：
航站區(qū)、飛行區(qū)、旅客捷運(yùn)、市政配套、新東貨運(yùn)區(qū)、附屬配套等六大項(xiàng)目。
其中T3航站樓規(guī)劃建設(shè)面積119萬平方米，設(shè)計保障能力5000萬人次。
浦東機(jī)場擴(kuò)容后，整體將達(dá)到三座航站樓、五條跑道。
預(yù)計可滿足2030年浦東機(jī)場年旅客吞吐量1.3億人次的需求。
同時建設(shè)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，是上海第一條市域鐵路，全國首條聯(lián)系兩座機(jī)場和三座火車站”的空鐵直通線路，列車最高運(yùn)行時速可達(dá)160公里，兩大機(jī)場間通行時間只要40分鐘。
這條黃金大動脈全長68.6公里，同時串聯(lián)起上海虹橋、浦東2大機(jī)場和上海虹橋、上海南站、上海東站3座火車站，實(shí)現(xiàn)與2、10、15、17等多條地鐵線路換乘，預(yù)計今年年底實(shí)現(xiàn)通車。
3.重慶江北機(jī)場：五期工程
2019年旅客吞吐量4479萬人次
該項(xiàng)目總投資約225億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括：
新建長3400米、寬45米的第四跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；
新建35萬平方米的T3B航站樓，148個機(jī)位的站坪；
新建2.36公里的捷運(yùn)系統(tǒng)、13萬平方米的停車樓、3.7萬平方米的國際貨運(yùn)設(shè)施及相關(guān)輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。
2020年11月，五期擴(kuò)建工程開工建設(shè)，預(yù)計2024年底，T3B航站樓及第四跑道工程主體工程完成建設(shè)，計劃2025年上半年投用。
屆時，重慶江北國際機(jī)場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機(jī)起降58萬架次的需求。
4.西安咸陽機(jī)場：三期工程
2019年旅客吞吐量4722萬人次
西安咸陽機(jī)場三期工程該項(xiàng)目總投資約476.45億元。
2020年12月，西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程動工，建設(shè)內(nèi)容包括：
北跑道改造為平行滑行道
新建北一、北二、南二3條跑道
70萬平方米T5航站樓
35萬平方米的綜合交通中心，以及其他配套設(shè)施。
目前北二跑道已順利貫通，承載著“長安盛殿，絲路新港”意象的T5航站樓也預(yù)計在2024年建成投運(yùn)。
待三期擴(kuò)建工程全部完工交付，西安機(jī)場將擁有4條跑道、4座航站樓，并形成東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局。
屆時整個機(jī)場的年可承載的旅客吞吐量將會達(dá)到8300萬人次
5.昆明長水機(jī)場：二期工程
2019年旅客吞吐量4808萬人次
昆明長水機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資640億元，包括新建：
80萬平米的T2航站樓
131個機(jī)位站坪
兩條4F級標(biāo)準(zhǔn)跑道
8萬平方米的綜合交通中心（GTC）
30.9萬平方米的停車樓
7.8萬平方米的地面停車場以及貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)等各類生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及配套工程
項(xiàng)目以2030年為設(shè)計目標(biāo)年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降架次63.3萬架次。
工程于2022年底開工，預(yù)計2028年12月正式投入使用。
長沙黃花國際機(jī)場的T3航站樓和第三跑道、
6.天津?yàn)I海機(jī)場：三期改擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量2381萬人次
該工程總投資188.62億元，工程主要建設(shè)內(nèi)容：
新建41萬平方米T3航站樓
76個機(jī)位的站坪
將東跑道及其第一平行滑行道向北延長400米；
新建6萬平方米綜合換乘中心和10萬平方米停車設(shè)施；
配套建設(shè)機(jī)務(wù)維修、消防、給排水、供電等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施
按照年旅客吞吐量5500萬人次、飛機(jī)起降40萬架次設(shè)計。
7.西寧曹家堡機(jī)場：三期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量723萬人次
西寧機(jī)場三期擴(kuò)建工程總投資105.1億元。
2020年8月24日開工，主要包括：
一條與跑道等長的第二平行滑行道
15.8萬平方米的T3航站樓
擴(kuò)建站坪并調(diào)整布局，機(jī)位總數(shù)達(dá)到75個
建設(shè)16.9萬平方米的綜合換乘交通中心以及相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)施。
滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標(biāo)設(shè)計。
預(yù)計2025年建成，工程投運(yùn)后，西寧機(jī)場將形成一條跑道、兩條平行滑行道、三座航站樓的布局
8.武漢天河機(jī)場：第三跑道工程
2019年旅客吞吐量2715萬人次。
武漢天河機(jī)場第三跑道工程于2022年6月26日正式開工，主要建設(shè)內(nèi)容：
新建一條3200米長、45米寬的4E級跑道，一條3200米長、23米寬的平行滑道。
預(yù)計2024年10月全面完工，2024年底投入使用。
第三跑道工程建成投用后，可滿足2030年飛機(jī)起降43.8萬架次，日均起降1260架次的需求，年旅客吞吐量可達(dá)6300萬人次。
天河機(jī)場將開啟“一跑道獨(dú)立起降使用、二跑道起飛、三跑道降落”的運(yùn)行模式。
項(xiàng)目最新動態(tài)：2022年1月20日，武漢天河國際機(jī)場第三跑道工程可行性研究報告通過評審。
9.南昌昌北機(jī)場：三期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1364萬人次。
項(xiàng)目總投資266.3億元。
南昌機(jī)場三期擴(kuò)建工程2023年開工，預(yù)計2027年竣工。
新建1條長3600米寬45米的跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)
新建32萬平方米的T3航站樓，109個機(jī)位的站坪
7萬平方米的綜合交通中心
12.26萬平方米的停車樓等設(shè)施。
按照2030年飛機(jī)起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸進(jìn)行規(guī)劃。
10.長春龍嘉機(jī)場：三期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1393萬人次。
項(xiàng)目總投資256.2億元。
長春龍嘉機(jī)場三期擴(kuò)建工程：
將新增加一座航站樓和一條長3600米寬45米的跑道，客航機(jī)位將增加60個。
按照滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次目標(biāo)設(shè)計，其中，新建T3A航站樓建筑規(guī)模27萬平方米，設(shè)計容量2200萬人次/年。
11.長沙黃花機(jī)場：改擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量2691萬人次。
工程投資約79.4億元
2022年2月28日，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目正式開工。
長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目總建筑面積約50萬平方米，機(jī)坪規(guī)劃近機(jī)位75個。
可滿足年旅客吞吐量4000萬人次。
12.寧波櫟社機(jī)場：四期擴(kuò)建
2019年旅客吞吐量1241萬人次。
項(xiàng)目總投資490億元。
四期擴(kuò)建，主要包括：新建T3航站樓和第二跑道，并以機(jī)場為核心聯(lián)接周邊交通網(wǎng)絡(luò)，綜合提升寧波西交通運(yùn)輸層級。
按照近期旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，遠(yuǎn)期旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸進(jìn)行規(guī)劃。
13.銀川河?xùn)|機(jī)場：改擴(kuò)建
2019年旅客吞吐量1058萬人次。
總投資約為157.48億元。
銀川河?xùn)|機(jī)場改擴(kuò)建工程的主要建設(shè)內(nèi)容：
新建一條3600米長、45米寬的第二跑道及滑行道
新建一座面積約為22萬平方米的航站樓并擴(kuò)建站坪和增設(shè)機(jī)位。
按照滿足近期2035年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量20萬噸進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。
14.烏魯木齊地窩堡機(jī)場：T4航站樓及第二、三跑道
2019年旅客吞吐量2396萬人次
工程概算批復(fù)投資417.87億元，占地總面積12.62平方公里工程包括：
3600米的第二跑道
3200米的第三跑道
50萬平方米的北區(qū)航站樓
34.5萬平方米的交通中心
177個機(jī)位的站坪
烏魯木齊國際機(jī)場飛行區(qū)等級將達(dá)到4F，可滿足年：
旅客吞吐量6300萬人次
貨郵吞吐量75萬噸
航站區(qū)可滿足年旅客吞吐量4800萬人次
貨郵吞吐量55萬噸
2019年改擴(kuò)建工程開工，預(yù)計于2024年7月建成。
15.三亞鳳凰機(jī)場：三期改擴(kuò)建項(xiàng)目
2019年旅客吞吐量2016萬人次
2023年11月20日，三亞機(jī)場三期改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工，按照建成后全場滿足年旅客吞吐量3000萬人次的使用需求進(jìn)行設(shè)計，計劃于2025年底建成。
主要建設(shè)內(nèi)容為：
12萬平方米T3航站樓、3.88萬平方米停車樓、0.45萬平方米站前換乘中心以及配套設(shè)施。
16.哈爾濱太平機(jī)場：二期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量2078萬人次
哈爾濱機(jī)場二期擴(kuò)建工程，項(xiàng)目總投資約96.58億元。
建設(shè)項(xiàng)目：
新建1條長3600米、寬45米的東二跑道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)
新建90個機(jī)位的站坪
2萬平方米的貨運(yùn)站
配套建設(shè)助航燈光、消防救援、供電、供水等設(shè)施。
按滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標(biāo)設(shè)計。
17.蘭州中川機(jī)場：三期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1530萬人次
蘭州中川機(jī)場三期擴(kuò)建工程總投資335.5億元。
2020年9月9日，蘭州中川國際場三期擴(kuò)建工程正式開工，主要建設(shè)內(nèi)容包括：
新建長4000米，寬45米的第二跑道
新建長4000米，寬45米的第三跑道
在二、三跑道之間新建40萬平方米T3航站樓
27萬平方米的綜合交通中心及其他配套。
該工程將滿足：
年旅客吞吐量3800萬人次
貨郵吞吐量30萬噸
飛機(jī)起降架次30萬架次的目標(biāo)。
項(xiàng)目預(yù)計于2024年7月底實(shí)現(xiàn)全面竣工，年底適時投運(yùn)。
屆時，蘭州中川國際機(jī)場將成為擁有3條跑道、3座航站樓的現(xiàn)代化航空港，成為西北地區(qū)特色明顯、優(yōu)勢突出的區(qū)域綜合交通樞紐。
18.福州長樂機(jī)場：二期擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1476萬人次
福州長樂機(jī)場二期擴(kuò)建工程總投資：214.69億元。
2020年9月10日，福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程啟動，將新建：
一條長3600米、寬45米的第二跑道
25.5萬平方米的T2航站樓
60個停機(jī)位
8萬平方米的綜合交通中心和各類配套設(shè)施。
滿足年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、起降27.7架次的發(fā)展需求。
二期飛行區(qū)工程將于2025年建成，由于二期擴(kuò)建航站區(qū)工程開工時間晚于飛行區(qū)工程，T2航站樓可能晚一些建成。
屆時，福州機(jī)場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代。
19.太原武宿機(jī)場：三期改擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1400萬人次
太原武宿機(jī)場三期改擴(kuò)建工程總投資：239億元。
2022年5月29日，太原武宿國際機(jī)場三期改擴(kuò)建工程正式開工。
建設(shè)內(nèi)容主要是：
新建1條長3600米、寬45米的第二跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；
新建40萬平方米的T3航站樓及相應(yīng)站坪
5萬平方米的綜合交通中心
13萬平方米的停車樓以及各類配套設(shè)施等。
太原武宿國際機(jī)場三期改擴(kuò)建工程計劃于2025年12月底竣工，滿足目標(biāo)：
年旅客吞吐量4000萬人次
貨郵吞吐量30萬噸。
20.合肥新橋機(jī)場：二期改擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1228萬人次
合肥新橋機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資：252億元。
2021年11月二期改擴(kuò)建工程正式動工，主要建設(shè)內(nèi)容有：
3600米長的第二跑道
35萬平方米的T2航站樓
17.8萬平方米的綜合交通中心及相關(guān)配套設(shè)施，
預(yù)計 2025年全面竣工并投入使用。
可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸的需求。
21.珠海金灣機(jī)場：擴(kuò)建工程
2019年旅客吞吐量1228萬人次
珠海金灣機(jī)場擴(kuò)建工程總投資：48億元。
2019年11月珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目航站樓工程動工，建設(shè)內(nèi)容包括：
新建19萬平方米T2航站樓、第二平滑、試車位、隔離機(jī)位等配套工程。
滿足年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸的需求。
預(yù)計2024年完成建設(shè)。
屆時，形如 “灣區(qū)之翼”的全新航站樓將帶領(lǐng)珠海機(jī)場邁入“雙航站樓”時代。
22.煙臺蓬萊機(jī)場：二期工程
2019年旅客吞吐量1005萬人次
2020年3月，煙臺蓬萊機(jī)場二期工程正式開工，建設(shè)內(nèi)容主要包括：
17.2萬平方米的T2航站樓
1座機(jī)坪塔臺及交通中心、地面停車場等。
T2航站樓項(xiàng)目投運(yùn)后，全場可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的需求。
23.深圳寶安機(jī)場：第三跑道
2019年旅客吞吐量5293萬人次
深圳機(jī)場三跑道工程于2020年3月正式開工，計劃于2026年初投產(chǎn)使用。
深圳機(jī)場三跑道長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)。
擴(kuò)建工程完成后，深圳寶安國際機(jī)場可滿足旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的發(fā)展目標(biāo)。
除此之外，還有更多的機(jī)場正推進(jìn)新建、改擴(kuò)建的前期工作。
可以說，我國有史以來最大規(guī)模的機(jī)場建設(shè)浪潮正在如火如荼的推進(jìn)。
四、為何有如此大規(guī)模的機(jī)場建設(shè)
那么很多人對此就有疑惑了，中國民航過去幾年遭遇疫情沖擊，本身并不賺錢，而且2023年還未恢復(fù)到2019年的水平，那么為什么還要進(jìn)行如此大規(guī)模的機(jī)場建設(shè)呢？
翼哥認(rèn)為主要有三個方面的原因。
一是拉動經(jīng)濟(jì)增長。
當(dāng)前，雖然經(jīng)濟(jì)回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，但仍面臨著有效需求不足、部分行業(yè)產(chǎn)能過剩、社會預(yù)期偏弱、風(fēng)險隱患仍然較多的問題，加快機(jī)場建設(shè)，有利于拉動經(jīng)濟(jì)增長。
尤其是機(jī)場建設(shè)投資規(guī)模大，小機(jī)場幾十億，大型機(jī)場幾百億；建設(shè)周期長，一般都要個3、5年，這對經(jīng)濟(jì)的拉動作用還是非常大的。
二是滿足民航需求。
我們只是看到疫情期間，民航需求不足，機(jī)場空空蕩蕩，民航巨額虧損。
實(shí)際上，在疫情前，民航發(fā)展經(jīng)歷了資源不足的嚴(yán)重限制。
空域極度繁忙，地面資源嚴(yán)重不足，特別是大型樞紐機(jī)場可謂是一線難求、一刻難得，所以民航局還劃分了主、輔協(xié)調(diào)機(jī)場。
大部分機(jī)場進(jìn)行改擴(kuò)建，主要是要滿足未來機(jī)場發(fā)展的需求。
當(dāng)然，我們也要清楚的認(rèn)識到，未來民航發(fā)展速度究竟有多快，在這一輪各機(jī)場的大建設(shè)的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還很難說。
三是助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
不僅是機(jī)場建設(shè)過程中可以帶動經(jīng)濟(jì)增長，更重要的是，隨著各個機(jī)場建成投運(yùn)后，保障能力大幅提升，將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
從某種意義上來說，未來各地民航業(yè)的發(fā)展，不僅看你能有多少航線，還要看你有多少保障資源。
一旦你未雨綢繆，搶先一步，資源供給跟得上，爭取到更多的發(fā)展機(jī)會，對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力作用將是非常巨大。
總之，這一輪機(jī)場建設(shè)大浪潮，前所未有！
本文轉(zhuǎn)自：航空之翼
僅作分享，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。
